3. Ходовая часть
Количество баллов: 178 из 200.
Преобразования конструкции пошли на пользу. С одной стороны, благодаря поднятию длинный пикап даже на крутых изломах чувствует себя довольно свободно. Длинный свес кормы, традиционная ахиллесова пята автомобилей этого класса, уменьшился благодаря подъему задней поперечины. Но из-за этого свеса проходимость все-таки ограничивается. Однако самое интересное — скрещивание подвески. Амортизаторы HT Suspensions и новые пружины придают задней оси и передним колесам невероятную подвижность. Передние шины пружинят прямо до края крыльев, задняя ось захватывающе вращается. При этом сам Hilux сохраняет равновесие и не раскачивается по кочкам. Блокировка задней оси выключена, и автомобиль едет совершенно уверенно. А автомат позволяет ему контролировать скорость движения.
2. Тест на скрещивание
Количество баллов: 44 из 50.
В мастерской Nestle не поскупились на алюминий для защиты днища. Один лист защиты тянется от передней части до раздаточной коробки, второй лист установлен под баком (оба листа толщиной по 5 миллиметров). Заднюю поперечину рамы подняли, чтобы увеличить задний угол свеса. Выхлопная труба хоть и торчит немного, но в целом она находится так высоко, что придется постараться, чтобы погнуть ее на ухабах. Пороги кузова не защищены, но рама с поперечинами расположена ниже, поэтому на больших гребнях дороги сначала цепляется рама. Для буксировки сзади нет подходящих крюков, для этой цели приходится использовать заднюю поперечину. Оба троса привода стояночной тормозной системы подведены к задним колесам несколько неаккуратно — настоящая пристань для веток.
Кроме того, в результате совершенных преобразований появилась возможность блокировать межосевой дифференциал вручную независимо от положения переключателя автомата — так что теперь можно без проблем управлять блокировкой раздаточной коробки даже на пониженной передаче. У тестируемого Hilux была также изменена ходовая часть, усовершенствована тормозная система, установлена защита днища, блокировка задней оси и внедорожные шины. За счет блока управления трехлитровый мотор получил 200 лошадиных сил и 425 Нм крутящего момента. Новая адаптивная пятиступенчатая автоматическая коробка передач в плане переключения работает на класс лучше прежнего четырехступенчатого «автомата». А если принять во внимание и мощный двигатель D-4D, становится ясно — даже для Hilux давно прошли те времена, когда его можно было починить «на коленке». Теперь и он оказался полностью во власти электроники.
2,4-литровый атмосферный дизельный двигатель всегда предоставлял пассажирам вдоволь времени, чтобы налюбоваться пейзажами. Но времена меняются. Сегодня топовая комплектация подразумевает трехлитровый дизельный мотор, автоматическую коробку передач и полное оснащение, что, как ни прискорбно, служит для того, чтобы испачкать Hilux. Но в мастерской Nestle думают иначе. Между тем, дилер Toyota специализируется на модернизации японских полноприводных автомобилей. И появившаяся в ноябре рестайлинговая версия Hilux недолго оставалась нетронутой. Мастера Nestle наделили пикап образом настоящего внедорожника, причем данная операция была нацелена не на визуальный эффект, а на улучшение проходимости автомобиля. Основной деталью стала преобразованная раздаточная коробка от Land Cruiser. Таким образом Toyota получила постоянный полный привод (у серийных моделей полный привод нужно включать вручную).
Надежность, полный привод, выгода при покупке: на протяжении 31 года именно эти качества привлекали покупателей, для которых Hilux 4x4 становился автомобилем на все случаи жизни, ведь на эту машину можно положиться. Изначально пикап не отличался роскошью и мощностью: первые Hilux в Германии имели самую простую комплектацию и вели себя предсказуемо.
Долой хрупкого рабочего ослика: Nestle превращает новую модель Toyota Hilux Pick Up 3.0 D-4D в настоящий внедорожник для суровых испытаний. С момента своего рождения в 1968 году Hilux прошел путь от простой рабочей лошадки до люксового пикапа. Работая над преобразованием Hilux, мастера тюнинга компании Nestle заботились о том, чтобы внедорожные качества Toyota проявились еще лучше.
Серьезный тест пикапа Toyota Hilux в тюнинге от Nestle // Toyota Hilux. "Drom.ru"
Подписавшись на рассылку, Вы будете получать последние новости нашего сайта
Подписка на рассылку
|
|
|
|
|
|
Тест-драйв Серьезный тест пикапа Toyota Hilux в тюнинге от Nestle // Toyota Hilux. "Drom.ru" на автомобильном сайте TestAuto.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий